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我的GPX改造工场(下半场)——STEALTH JAGUAR Z-7  

2017-05-16 21:35:30|  分类: 好嘢分享 |  标签: |举报 |字号 订阅

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       写在前面

 之前一段时间,笔者把GPX TV版的重设的赛车发给了“模魂志”,而该刊也确实刊登了。然后到了今年(2017)年头,“模魂志”突然间似乎没有了。后来据说改版成了一本叫做“模魂PLUS?”的新书,当然笔者是至今都没有见过有售。

本身稿费很微薄,笔者的目的也不在那里。碍于文字很多其实已经写好很久了,也不知道是不是还有机会刊登上书。加之最近终于又离开了A记,在一个新的小公司里开始新的工作,时间拮据。所以还是干脆在这个冷清的小博客里先发出再说吧,时光一去不复回,以免没有见天之日。


我的GPX改造工场(下半场)——STEALTH JAGUAR Z-7 - 土星人 - MENU

布雷德.加贺,也就是加贺城太郎。是GPX世界观里登场得很早的角色。后来因为人气紧跟隼人甚至成为最后一部OVA的憋足主角。

先不说后续的操作,在TV版开始加贺应该就是被预期会比较讨喜的角色。

从当初追小孩的一集开始,他就经常在非正式的场合出场。然后不知道是不是福田觉得后期的赛场的乱斗还不够丰富,于是,加贺就终于正式走上赛场了。

 

个人印象

 我的GPX改造工场(下半场)——STEALTH JAGUAR Z-7 - 土星人 - MENU

加贺上场就有专用赛车。这台叫做STEALTH JAGUAR的赛车,存在感就好像一双鞋一样。怎么说?就是角色一天到晚穿着,但是你就是没能留意到。

虽然她使用似乎鲜艳的紫红色作为主色,但是……就是很难让你留下什么印象的感觉。

好吧。打起精神,仔细端详后,发现除了前轮采用小直径轮,而且车头比较窄之外,其实其它结构和一台MISSONEL VR-40没什么分别。这台车相对其它车队的赛车并没有更多结构上的不同,分别基本在样子上。硬是要掰,这种偏短轴距又窄前幅的设计大概可以理解为“要灵活的小钢炮以稳定性为代价进一步提高直进能力”。

就结果来看,这台车+加贺的竞争力还是相当强大的,不过就总让人觉得是加贺厉害而已,跟车没什么关系。 

这悲催的存在感是美洲豹Z-7的死穴,所以直到加贺故意撞车退出比赛,也没有让人注意到她的地方。即便她已经翻滚着把前后左右顶底都给你看过了。说来说去都是车手的发型存在感太强大(笑),你看SIN最后剃掉变回黑头发之后就没人认得了。

这个什么车似乎都开过的坯子造型老司机,以粗野的驾驶风格著称,即便踩草地都仍然比隼人圈速快这样子(笑)。一些片段的描写似乎按时过他有很多坎坷的经历。但是个人认为实在太多太齐全了。以他的年纪反而让人觉得怪怪的。这个本身作为主角其中一个追赶对象的人物,最后被主角追上是再正常不过的事情。而偏偏最后说到没戏码时,却让这样一个所有设置都是为了作为配角出现的角色去做主角,那问题就出来了。还偏偏去溝树头婆(即便今日子设定年龄很小)。


我的GPX改造工场(下半场)——STEALTH JAGUAR Z-7 - 土星人 - MENU我的GPX改造工场(下半场)——STEALTH JAGUAR Z-7 - 土星人 - MENU

OVA SIN”可以说是笔者看得最别扭的动画故事了(或许有之一,但是至少也是前五了)。因为主角“似乎”变成了加贺,所以一个作为强力帮手,做事果断豪气的角色。被套上各种主角式考验,形象因为变成似乎是“病弱、婆妈、悠游寡断”的新印象。

我的GPX改造工场(下半场)——STEALTH JAGUAR Z-7 - 土星人 - MENU(动画图我就不截了,截加贺的都不知截到何年何月)

所以故事的最后结局只能是以走人收场。其他人物也编不下去了。这种“史努比买春记”式的创作方式,笔者始终认为不是一个全系列结束的做好方法,因为她其实成为了一个污点。 



实际实行:

 

姑且叫做讲过这个不好讲的人物后,让我们还是回到车上。

美洲豹Z-7设定上是属于ZIP车队的赛车。本来只是一个小车队,后被葵财团收购后,作为一个二号车队那样出现。AOIZIPTV版时是分开两种赛车系统的,直到OVA 11时仍然有美洲豹的后继车Z-8,但是似乎非常不显眼,不翻设定集都没有发现。

而再后来估计是作画方面没心机,或者是预算吧,福田最喜欢接这些肤浅的东西了。再为一个副队独立设计一种赛车对于罐头镜砖家来说确实非常费时失事,所以故事设定上就直接把AOIZIP合并成一个车队了,可能。我的GPX改造工场(下半场)——STEALTH JAGUAR Z-7 - 土星人 - MENU


从结构上讲,Z-7的结构大致就是台卡丁车,套一个流线的外壳。电视版车载的升力风扇设置在后轮前边。诶……但是那种三片贝壳?片式的打开方式除了不好看之外,似乎进风入口体积也不是很够。去掉先不管了。

前轮比后轮窄这种设计其实在一般轿车,或者一般的场地赛赛车上都比较罕见。一般除了直线加速赛车之外不会这样设置得,一般至少都要和后轮同宽才对,前轮太窄转弯容易翻车。当然你也可以理解为“加贺技术真了得,这样的偏科车都能驾驭”,全凭你怎么看。

 我的GPX改造工场(下半场)——STEALTH JAGUAR Z-7 - 土星人 - MENU我的GPX改造工场(下半场)——STEALTH JAGUAR Z-7 - 土星人 - MENU
 
我的GPX改造工场(下半场)——STEALTH JAGUAR Z-7 - 土星人 - MENU
  其它的方面好像没什么特别不合理的,就是原来车仓偏高,车身偏短不好看。可以稍微撮一撮。
 
我的GPX改造工场(下半场)——STEALTH JAGUAR Z-7 - 土星人 - MENU

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后话:本身想好,车头改回到宽的状态,不过这台车试了几个角度,似乎还是打远平侧面比较好看。然后就看不出车头有加宽过了。

因为ZIP车队无棱两可的地位,于是这个YY版车花笔者安排了三菱作为车厂商赞助方,并把PUMA作为大赞助商(笑)。但是不搜不知道,现在想搜一张清晰御用改装部“RALLYART”标志的图片真的很难,只能在赛车车头上抠,那个解像度之感人……但又不想重新钩一次,只好把它缩到很小。某程度上,然后觉得现在三菱汽车真的弱势到了极点了。 

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