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日志

 
 

我的GPX改造工场(下半场)——FIRE SUPERION G.T.R  

2017-05-08 13:18:57|  分类: 好嘢分享 |  标签: |举报 |字号 订阅

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(本文记于2016年12月30日) 


  元旦就到了。首先预祝新年快乐。

    新条的新车在故事很后期才换。也许故事如果没有被阉割前,保持原来的五十几集的时候,这台车也许戏份会多一些。

  每次看见这台车,笔者都不其然地想起今日子对新条说想要新车什么时候都可以。然后,不到最后一场都不给。让人觉得真讽刺。

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(不知道这个设定是谁画的,呃,感觉透视画得烂的程度和笔者差不多)

  更可惜的是,新条不是主角,作为宿敌的位置也让兰度占去,所以新的GTR再强力,也赢不了超级雷神,还要给人卖笑。这是个人人都明白,但又不会说穿的套路。

  讲到和前身的区别,乍一看好像四驱兄弟两台车的分别那样,而且都是红色,只是红色的地方变多了。而其实,很多部位都有改动了。可以说从头到脚,错了——到尾。

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嫡系战神:

  TV版出场的,有角色驾驶的赛车里,只有VR-4Superion GT有直系的后继车款。

  事实上,别看超级雷神和雷神GSX名字前面那段是一样,其实超级雷神和GSX除了系统之外(因为根本就是同一个部件放来放去......),车身其实根本就是风马牛不相及的两个东西来的。而另外一台赛车——VR-40,甚至未必算是改进型,而可能只是VR-4的解除武装型而已。真正的在前身的基础上强化和改进得来的只有这台Superion GTR,但这台车其实功能和前身并没有什么大分别,只是据说各方面都强了。

  那多没意思啊~所以我们来聊点别的。

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(近代来说,最传奇的还是R32,有着类似神力那样的强大,但也产生距离感。其它的,特别是现在的V6 GTR,笔者并不太觉得那是GTR) 

 

    听见GTR,各位日系车粉一定纷纷窃笑——讲到GTR,肯定还是我大日产的GTR战神最顶呱呱。

        笔者年轻气盛的时候,GTR仍算是SKYLINE车系里的一个小分支——虽然那时多数的小年轻都觉得,应该是普通的SKYLINE轿车在流用GT-R的零件才对!(笑)笔者也曾经很喜欢在玩GT里挑R33来用,因为优势很压倒性。当然这是很键盘的事,不足挂齿,只是让人认识到战神的音容的样子。

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    结果如何并不影响GTR发光发热。在这方面,日产和670年代的雪佛兰差不多,都喜欢和买家合伙蒙骗政府。卖的时候,卖出去的时候只是一台排量稍微大一点的,好好的家庭轿车(虽然后座很窄),配合那张方形的脸,确实会另不熟悉车市的人认为这只是台排气声浪挺结实的轿车而已。但是只要买回来,稍微改改行车电脑,立刻变成了一台近400匹的烧胎大怪兽。

        鲁迅先生说拿来主义,是日本那边拿来的,所以不论战前还是战后,日本都一直很懂拿来主义。当然他们一定不认。

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        GTR的四圆尾灯,日产说是他们发明的。

    先不论是美国人还是意大利人的,总之这两个国家的四灯跑车出现得都比GTR早。日本人在这方面的诚信确实不高

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 (你知道谁抄的谁吗?)

     再说一个例子——同样是日产出品的淑女300Z的样子明框是抄布加迪的。

     但连歪果仁都不得不承认,抄作业出来的那个比原装的还漂亮。更可贵的是——也比原版好卖。虽然就性质上来说,这也不奇怪。因为一台是天价超跑,一台只是在生产线周围,流用各种现成的车架冲压件现成的引擎部件拼接出来的平民小跑车。但就是这么些东西,却能拼接出如此优美的造型和还不错的各种性能,不得不说日本人在持续改进方面总是愿意下更大的功夫,充满韧性而且市场洞察力一流。

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         淑女Z和GTR之间肯定有大量通用的零件。当然这并不能简单因此觉得两者的强大有什么必然的联系。而且事实上,他们强大的地方并不相同。

  市售版本GTR跑车,他们的强大不是简单的说他的各种数值如何如何,或者在正式赛场上他们的复制外壳成绩如何辉煌(虽然确实是辉煌的)。而是说这个系统,就算丟给一个好像你和我这样的一般人,都可以开出他八成的功力。丟个莲花ELISE给你,你敢不敢这么说?给个布加迪威龙给你你开个八成功力来看看。

         商人给你幻觉,而比赛车是和市售车完全是两份不同的东西,把他们连在一起只是噱头。说到底,还是日产彻底了解用家的需要。

  GTR被称为战神,是因为她是一般人的战神。在一个舒适的环境里,空调完备悬挂松软,设置有可调宽容的操作系统,与此同时,需要的时候又给你扳倒欧洲跑车的力量,而且得益于ET-S电子四驱,这种力量在你的控制范围。这才是战神的真正强大的地方,也是她和淑女有根本性的差别的地方(日产淑女Z车系是一种针对美洲的,更传统的前置后驱轿跑,对车主的技术要求是相对高的,追求的体验也有所不同,更多作为兜风车)。


  当然作为后话,近年来,除了日本国内的Super GT外,日产品牌的赛车大致都处于吃土状态,和市售GTR生猛形成了鲜明而奇怪的对比。不过我们可不能简单看结果,还要看目的和执行者的眼光。日产声称因为他们持续赛车活动,使他们相比丰田和本田的顶级跑车拥有更强大的性能。确实难保这些不靠谱的奇怪试验品的技术反馈优化了现在量产的GTR,并可能最终在几年后孕育出真正的冠军痞子。而且,毕竟现在日产是和雷诺是联手的状态,不是什么都是日本人说了算的。

  然后最近,本田抛出了新的NSX,也是四驱,还是近来流行的混能跑车。怎么办,丰田也抛了个很丑的什么跑车出来,日产你快想想办法。

 

实际实行:

 

     说了这么多不是此GTR的彼GTR后,我们还是回到SUPERION版的GTR上吧。

  这个版本的名字前面有个“火”字。除了告诉你这台车是红色的之外,还应该表现出驾驶者更大的决心,什么的。

  本身的造型没什么大问题——除了太过长以外。但是就像前身那样,SUPERION GTR可以改的东西不多,顶多就是调一下比例,加点小细节什么的。而且,笔者基本肯定老河应该是先画GTR的车头在先,然后再画前身GT版的(因为GT版的下巴完全就是把GTR版的下巴硬掰掉而已,GTR版的下巴才是正常的下巴,至于车尾......似乎为了表现他是后继车而可以画成了擎天柱的集装箱,辣~么大)。所以GTR版是一个更完善的方案,可以改的东西更少。怎么办?

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(借张图说明问题)

 

  反正之前葵车队笔者就已经照套NISMO车队的GTR的广告了。这次干脆彻底一点,把最近的SUPER GT里同车队的GTR赛车车花照套一次(大概吧,因为造型差很多)。让大家看看最新锐车花造型套在GPX上会是怎么一个效果。

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    另外,虽然相对不重要,但是之前的调整比例,增加细节之类的动作也不能轻率。这次的SUPERION虽然仍然是六轮,但内脏不能少,这样才不会让人觉得是台集装箱拖车。怎么在结构不大变的情况下,使车显得短一点就成为了重点。

        另外的另外,那两个“L”型的升压蜗,和会在中间截半的定风翼造型也特别蛋痛。这里的各种细节要好好梳理重组一下。

        最后,在后轮的气动造型上,笔者想了很久。因为两个后轮之间有条缝隙,本身打算在两个后轮之间填充一只翼状的零件,但下面填个三角形的翼片似乎很容易打到轮胎,改小一点扰流效果又不好……后来想过把前面的后轮整个罩起来,但这样六轮的特征就没有了。考虑再三,只能把两个后轮前面的围边做大一点,但还是露出多数车轮这样子。这样气动会比较合理同时清清楚楚是六轮车。

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(思考过程的草图,也意味着这些东西最后都被改掉了)

 

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(仍然透视怪怪的草图)

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(加阴影) 

 

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(铺颜色)

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(最终成品)

后记:
  最后如果不是有些车花,其实这车,坦坦白白说并不是特别好看。特别是轮毂,虽然原来的三角形花纹也不好看。只能说笔者非常认真地投入时间得到了回报。
  当然笔者也有点遗憾,这台被称为“烈火六轮”的赛车在动画里并没有太多的描述,当然有时林宝又有什么好描述的呢?拉风酷炫就好了。


  
  注意注意!下次,那个绿色头发的家伙来了。 
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