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零件重量及使用经验备份(山地车&折叠车&其它用零件部分)  

2015-06-13 17:39:07|  分类: 自行车数据备忘 |  标签: |举报 |字号 订阅

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大行系折叠车用头管:

LITEPRO 无内牙前叉用错位式头管拉紧器
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重量:132克

使用感受:正确安装,头管可以拉紧较长一段时间,但是始终不是咬合结构,始终会松。
PS:大行 BAT-410的前叉拧不进那个固定的圆盖,只能用原装碗组其中一个大六角螺母形盖子代替顶住。
 


风行无牙前叉用,一体无舌内折头管(29CM长,双钉连接把横固定盖结构)
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重量:0.525千克

使用感觉:现时(2014)很标准的头管样式。双钉结构有助轻量化,本身就较短使重量也轻很多。这个长度的头管大致和大行原装的双节头管收缩到最短时差不多而略矮一点。一般姿势的话适合20寸车架使用。

大行无牙前叉用,一体有舌外折头管(35CM?)
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重量:0.625千克

使用感受:外折头管只有一两种长度,这条是长的,对应14寸和16寸折叠车很好,而且外折的便利性也很好。
       但个人并不喜爱使用有舌头管,原因是虽然一般来说坚固度较高,但万一调节螺丝上多了就可能卡死折叠扣。无舌虽然稳固度差点,但万一折叠扣过紧可以直接在外面调节螺丝解决。



山地牙盘/盘片/护盘/BB类:

SHIMANO ALIVIO(FC-M4060) 44-32-22T 三盘式一体山地牙盘 

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重量:1.14千克

使用感受:
       个人觉得这个牙盘的强度是没问题的,甚至比更高级的DEORE XT略微要可靠一点也说不定,BB顺畅度也不错。但是重量实在太大了,还是鸡牙盘...啊,不,甚至比鸡牙盘更重。所以始料不及地使安上这个的车会变得很重。不过三盘又是山地车,变速范围也大,造型也还可以。没钱的话你就忍了吧。



 SHIMANO XT(FC-M780) 42-32-24T 三盘式一体中空山地牙盘 

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重量:881.6克

使用感受:
       当初拿在手上的感觉并不特别,重量也不出彩。但是样子不错,很有一点“雅”的感觉。但作为三盘又是山地牙盘来说,或许已经很优秀也说不定。
       一开始装上使用时,和KMC链条的结合非常涩,但很快就磨合顺畅了。后来摸索了一下,虽然结构本质上还是S家平价至中价牙盘的那套结构,但各部分细节都处理得很到位,螺丝也基本都是硬铝的。的确是一款非常优秀的产品,除了价钱。
 




山地飞轮类:

CS-HG51-8  11-32  8速山地飞轮
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重量:299.8克

使用感受:
      略微高级的8速飞轮,就山地车来说齿比的变化不算大,踩起来承接性仅次于公路爬坡飞,作为一般路面使用效果是不错的。因为齿片之间全部用塑料垫片连接,所以意外地一点都不重,但相对地总体强度也许不会太高也说不定。但一般日常使用是足够了。


PG-1050 12-25 10速山地飞轮(更换了EIOSIX 顶盖) 
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重量:295克

使用感受:笔者本身作为20寸折叠车的飞轮以图拥有较大的速域,不过个人感觉其赤片排列的安排并不是特别好用。具体来说:最高速的四至五片齿的变速感觉绵密。类似公路车,但突然到最后四至五档,减速程度陡然增加,让人感到很不舒服。
        另外,齿轮和链条(笔者使用KMC X10SL)的顺畅度欠佳,磨合期也似乎比较长。重量就价钱来说没什么出彩的,就剩飞轮的镂空比较漂亮这个确实的好处了。或者用在正经的公路车会好很多吧...





前变速器系:

SHIMANO XT(M781) 前拨

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重量:155克(环式)/139.7克(直装式)

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 使用感受:
       和XT牙盘一样,重量不知道算怎么样,但是关节旋转润滑,用指拨拉动手感轻便准确,并且和对应的牙盘配合非常顺畅。



链条类:

KMC 单速半镂空超硬镀铬链条
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重量:298克(原装未截链)

使用感受:重量重,但作为单速车的链条是再适合不过了,和各种牙盘飞轮都可以顺畅咬合,也非常方便清洁。

 


SHIMANO  CN-HG94 (XT)链条

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重量:约280克(节数不清楚)

使用感受:虽然已经是比较高级的品类,但是相对价格类似的KMC链条显得非常重。运作细腻度依旧不高,倒是表面相对别的没有镂空处理的链条比较不容易沾粘赃物。另外,安全但蛋筒的安装销依旧不好用。








轮框接触式刹车器类:

K标 (KINEBIH)短V刹车器

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重量:约185克(两对不含刹胶螺丝)

使用感受:短V一般是让平把公路之类用刹把但想制动力度控制得与C夹类似的车型使用的一种变种V刹器。K标这款短V是其中典型产品。与一般山地刹把配合使用,可以让车子得到非常渐进性地制动感觉,而又不至于制动力过小。这款产品价格比较适中,是各种不安装泥档,又打算只在铺装路面行走的大小轮车使用。



TEKTRO RX-6 短V刹车器

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重量:341.8克(完整一对+刹胶+弯管+螺丝)
 
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使用感受:市面上所谓的"短V"并不多,这款是其中一款较贵但值得购买,比较平实的一款产品,但是这款所谓的短V并不是特别短。相对比如K标短V或者RIDEA 短V这类这些一看就比较短的短V,RX-6的制动臂的硬度比较高,只要正确调整刹胶的角度,刹车是不会响的,而且制动力异常的迅猛。相对地制动力的渐进性则比较难控制,要刻意地慢慢用力握刹把。






把套/握把类:

SRP 海绵把套

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重量:15.3克(一对)

使用感受:
坐姿偏直的车上使用比较舒服的一款把套,拆装也相对比较容易。因为是海绵的,自然也比较轻。


ERGON (人间肉球) GP1 
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重量:198.8克

 使用感受:作为一个把套比较贵,手感没有坊间吹得那么神,而且也是挑人的,也会有人觉得不舒服。但是就个人感觉,无论如何是会比圆一支的把套舒服很多的。另外,如果有强烈减重企图的用家就不要装了,比较重。
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