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日志

 
 

在最后的16寸战车离开前和最终的不是16寸的16寸战车来临前总结一下实战经验吧  

2014-10-19 21:56:58|  分类: 踩单车 |  标签: |举报 |字号 订阅

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        自从把在B哥手上顶过来的683作为代步车已经有一段时间了,作为一台接驳交通的工具来说是非常及格的好物。当然作为一台零件总值可以超过6千的一台“微不足道”的大行牌16寸折叠车来说,这似乎是理所当然要达到的目的。
        不过,可能是因为是用不耐磨的铝作为车架材料,也可能是一日折叠六次实在太多,也可能是笔者太胖了。所以这台可怜的折叠车总是全身不住的发出知道或不知道来源的响声。新的工作薪金微薄,也是折六次的元凶。或者悉心的整备可以减慢报废的速度,不过笔者始终不是专家,折叠扣什么的该折还是会折,快迟到时也避免不了冲刺一番。所以,趁她尊容尚可的时候,笔者还是为她找个更爱惜她的好人家吧。
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       当然作为笔者的座驾,683和包括以前的661,都是笔者和时间作战的工具——作为匹配笔者这个引擎并尽可能发挥最大速度的16寸速度机器(虽然这样说毫无异味地夸张了...)。就最高速度来说,旧时的661其实更加优胜,因为R牌轮组“唔系浪得虚名既”。但是她的车架强度低,所以笔者放弃了。换上更结实而又更重一点,但轴距更短更不擅长直进的683,轮组换上了顺畅度略低于R牌轮组的E牌轮组,还要用有齿的I牌防刺胎。事实上,因为即便用到56T大牙盘,车踩到30KM/H一般就是极限了,再好的轴承也用不上。而以上种种则换来更高的日常使用易用度——事实上,至少16寸以下轮径的自行车,一般都不擅长保持高速。

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         在一些无法消解的无聊时间里,笔者稍微搜索了一下百度,发现了几个几年前对16寸折叠车运动化的文章,大致上其实就是那两三篇到处转载。笔者并不擅长数字的事情,文章无非就是说:现有16寸轮子太小,惯性低,没有配合的这么大牙盘,变速系统的设置也很勉强,只适合城市内短距离代步,车架几何也不适合发力用云云。
        就今时今日对16寸折叠车的人们研究程度,这些文章的指导性确实小小有点不足挂齿,但是没有前人栽树,后人确实连浇水的机会都没有,就遑论日后有高性能的16寸车了。
       问题兜来转去,似乎起点——做一台可以骑得够快的16寸车这件事本来就很蛋筒。但是高速16寸并不是为了挑战公路车,挑战的目标只是自己本身。为了达成一个短板的提升而放弃其它的产品其实挺无聊的,但是通常,令人兴奋的东西大多都是无聊的。
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       行文之间有好几天,中间的某天683的车架卖掉后,没了交通工具的笔者用A姐留下的小黄代步了一天。虽然大家都知道20寸的车会怎么样,但是用久了16寸后换回20寸,爽快和郁闷都有加倍的感觉:在路上最高速会大幅提升,保持速度也比较轻松,也不用被894鄙视了(笑);但进地铁站就郁闷多了。不单只重量加倍,在人多的地方拿着个大体积的金属物回旋得特别辛苦,避让老人就只能干脆让他们走干净了再走。郁闷和有点担心自己的体力是不是又比前几年P-18还是新车的时候差了之外,也再次切身体会了所有尺寸的折衷点和主流折叠车的折衷点还是不一样的。

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      虽然16寸,特别是之前的683,对比大公路也好,20寸折叠车也好都是个平庸的存在。不过始终它有变速器,面对上下坡相对单速更从容,在市区复杂的路面急加速急减速用起来也很灵活,在地铁站虽然重量也有大约20寸的80%,体积小了回转就灵活,老人家和师奶的冷眼也没那么冷了(笑)。这是16寸消失后的第二天笔者换了个14寸代步后的感觉。

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        好吧,其实说来说去,人就是对难达到的有欲求。而已经拥有的时候不觉得好,在没了又怀念起来。现在没了太16寸笔者的确仍然各种不适应,所以看来笔者以后还是会再次设法拥有一台16寸车的(笑)。
       单追求轻便,能在现在9公斤的基础上减轻减轻1公斤,重量可以接近一些随便改的412了;换60T盘片和在后拨飞轮上面下点功夫,勉勉强强在脚匀速旋转的情况下达到一般20寸的威力的,当然惯性就不可能一样的了。只追求加速力还好,重点就是60T盘片+11T最小飞,甚至轮径增大到349甚至18寸。当然这样还算不算16寸就好难说了,拘泥轮径的话固然行不通。而且轮径的增加必然连带质量的增加,对轻量化不利。
      单纯的求轻的办法相对简单,但花费不菲。同时为了保持必要的实用性,牙盘使用56T是必要的,而56T在国内折叠车改装主流的两大牌子上,甚至一些据称更高端的欧美系牌子是缺乏的类似的产品。只能求助于一些更小众的牌子,而这样的产品的性能的稳定性未必有大牌子稳定。

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(接替683登场的这台,下次我们另问再研究吧。)
 
        单纯的单速14寸车,随便装,即便加上泥档快拆水壶架指南针铃铛什么的大堆杂物,重量仍然只有7,8公斤。入地铁真是潇洒之极。而代价就是车仔只适应一种速度。要不上坡轻松但慢,要不维持略高的速度然后脚抽筋。16寸车要达到接近重量则要花费数千甚至上万的价格。当然这样轻便,又可以变速的折叠车使用起来肯定爽快之极。使用效果也一定远超不会变速的14寸小车。这样翻来覆去的说来说去,其实做到这样效果的16寸已经存在过,只是笔者尚未拥有而已。就像拼装模型最有意思的就是组合过程,改折叠车最有意思的也是组装的过程。在这台车为出现之前,还是让我们先闭嘴把钱先赚回来再说吧。


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