注册 登录  
 加关注
   显示下一条  |  关闭
温馨提示!由于新浪微博认证机制调整,您的新浪微博帐号绑定已过期,请重新绑定!立即重新绑定新浪微博》  |  关闭

MENU

ver.2015

 
 
 

日志

 
 

自组 F-SPEED-PRO 研究报告  

2014-03-29 15:25:34|  分类: 踩单车 |  标签: |举报 |字号 订阅

  下载LOFTER 我的照片书  |
         事情是这样的:某天新LD说对骑车去19冲很有兴趣。对于笔者来说简直就是,巨大知音!
        当然转念一想:对于多数女士来说,踩车这个东西估计也就是一时兴起。没什么长期坚持的动力,不过这样至少提供了一个折腾的机会。世界上其实没什么东西是必要的,有什么意义那些就别想太多了。
自组 F-SPEED-PRO 研究报告 - 土星人 - MENU
 
自组 F-SPEED-PRO 研究报告 - 土星人 - MENU
        话说,LD原来的座驾是蹭来的(哈哈)。这里实在不能不X一下迪卡侬自家的折叠车,超重,变速不准,轮组不顺,刹车不灵就算了,在意料中。车架合起来居然还是歪的...当然还有那个蛋筒的超软避震,把踩踏的力道全部都卸掉了(下坡有凹凸还算输适)。这架16寸车唯二的好处,是漆水还可以,还有标志印得还算好看,而已。
       所以,用这架16寸车为基础来强化到可以骑到19冲其实非常之不现实,和改架661去打大公路差不多冤枉(一般来说啦,虽然我很想试哈哈)。主要是虽然比14寸好一点,但是惯性始终太过低,对于爆发力和耐力都没有的女性(或者说是都不愿出,嗯...)来说并不适合,买菜还可以。
        就算接驳地铁,从市中心(?)到十九冲始终是小长途,用大轮子的车更好,26寸折叠太重(没700C折叠吧?),女士们不好搬。加上零件是否容易获得、成本等等来看,选个20寸的车架一般来说比较适合。(其实单纯就好用来说,用18寸车轮的16寸车最好,车轮滚动惯性和406车轮相差无几,特别是如果有好花鼓的时候。车架小重量可以轻松减低,非常符合要求。但是和18寸轮组有关的东西都不便宜,选哪个16寸车架搭配18寸车轮最好,开档有没有问题之类的情况笔者都没有实践过,所以并不是一个马上能吃下的好方案。)
        考虑好车架尺寸,然后就是最到肉的价钱问题。直接买架1级P8新车的办法最稳妥而方便,但是略贵且几乎只能用车架(轮组不知顺不顺但是整套变速是不行了)。加上家里闲置的零件也不少,直接收车架会比较靠谱。在论坛泡了段时间,却居然不见有架便宜的...时间因为一些原因紧迫起来,只好求救于网购了。
自组 F-SPEED-PRO 研究报告 - 土星人 - MENU
       正好库存有一套Tiegra C夹和对应的手变,装C夹有四条没用的柱子凸出来可不好看,于是收了个写着 "Speed-Pro"的车架(你懂的)。因为怕铝的没什么寿命,所以找了个钢架,回来一看自然是各种小问题,虽然仍然在容忍范围。话说居然这个价钱配了个铝叉,真不知道是该高兴还是担心...
自组 F-SPEED-PRO 研究报告 - 土星人 - MENU
        找莫生整了个碗组后,拿回来开始自己整,在店里试验了下,C夹似乎配451轮组更合适,正好没试过,轮径更大惯性估计更好。于是选个便宜的久裕花鼓轮组,顺便传动也买新的吧。
自组 F-SPEED-PRO 研究报告 - 土星人 - MENU
坐管本身想整条OTA,不过据说车主家里连气泵都没有,无奈把打气坐管装上,重了重了! 
自组 F-SPEED-PRO 研究报告 - 土星人 - MENU
车轮抓回来装飞轮车胎,转起来还凑合。
自组 F-SPEED-PRO 研究报告 - 土星人 - MENU
继续凑合着装些基本框架上去(菊花包太丑后来有得换就换了)。
自组 F-SPEED-PRO 研究报告 - 土星人 - MENU
 因为要装手变,所以整了个挺便宜的TT把回来。是不是看起来太长了?头管前倾好厉害呢!
自组 F-SPEED-PRO 研究报告 - 土星人 - MENU
没事拧上个后拨。从以往的经验来看,女士们都非常不擅长变速,所以计划来个单后变,飞轮用爬山飞,增加点飞行包线(哈哈)。
自组 F-SPEED-PRO 研究报告 - 土星人 - MENU
拼累了放假上山游了一上午,然后脚抽了。
自组 F-SPEED-PRO 研究报告 - 土星人 - MENU
回来继续。这就是为什么要尽快把车拼出来的原因——我炒鱿鱼了。 
自组 F-SPEED-PRO 研究报告 - 土星人 - MENU
所以要在有限的,额...在有限的时间内把车拼出来——拼上库存的牙盘和链条,不过 变速怎么调都不顺... 
自组 F-SPEED-PRO 研究报告 - 土星人 - MENU
问题出来第三四档上,感觉链条太粗(?)所以不是卡上边一档就是跳下边一档,找不到中间的位置。到周日无聊的时间,居然空想起是不是用一条更薄的链条就能解决呢?
       现在已有的已经是10速的KMC链了,再薄就只能上那条贵死的11速链了。现在看来其实是太过无聊了,所以居然真的买了回来,还是金的...(配色啦~) 
自组 F-SPEED-PRO 研究报告 - 土星人 - MENU
好!换上新链条情况有好转,但是没有根治,而且还多了个超容易向里掉链的问题。没办哗,只好再次求助是天河南。 
自组 F-SPEED-PRO 研究报告 - 土星人 - MENU
找书记折腾了一番(主要是移动了下盘片和截链云云)后,终于传动的问题解决了(哎,就不能完全自己解决一次吗?)。然后又发现车头实在太长了,而且骑车的姿势太笨了。
自组 F-SPEED-PRO 研究报告 - 土星人 - MENU
来来来!11速闪一下,其实刻字没有了的话和10速版根本分不出来。看来链条也不能什么时候都可以迷信KMC的。 
自组 F-SPEED-PRO 研究报告 - 土星人 - MENU
车头长的问题,想立刻!廉价地解决,只好用个笨的办法来解决。把另一支库存的双节T头翻出来,把双把立反装(好我知道很笨,问题是车主本身都不知道适不适应TT把,暂时这样应急着吧)。 
自组 F-SPEED-PRO 研究报告 - 土星人 - MENU
 
自组 F-SPEED-PRO 研究报告 - 土星人 - MENU
这样折腾了一番后车头是短了,但是头管变成了内折,所以只能变成这种鸟车按摩师式的头管折叠方式,而且还很容易倒。 
自组 F-SPEED-PRO 研究报告 - 土星人 - MENU
还是直接折一半算了,进地铁也比较方便。
自组 F-SPEED-PRO 研究报告 - 土星人 - MENU
好!最后试验,头管长度OK,现交付车主试用中。线管的长度还不对,线帽都还没装,留待形式确定下来后再行调整确定,啊!不过按笔者的试驾感觉,50T搭12—30的后飞效果不错,可以20几巡航之余各种缓坡也适应得不错,勉强可以上桥(虽然超不推荐)。极速当然不怎么样,但本身作为19冲专车的18公里巡航能力估计没有问题,基本达到组装的初衷。只是自重应该超过12公斤(猜的,因为以前的P-18也大致这个重量,以后时间证实一下),在不能推行又不能骑的情况有点被动。      
  评论这张
 
阅读(153)| 评论(0)
推荐 转载

历史上的今天

在LOFTER的更多文章

评论

<#--最新日志,群博日志--> <#--推荐日志--> <#--引用记录--> <#--博主推荐--> <#--随机阅读--> <#--首页推荐--> <#--历史上的今天--> <#--被推荐日志--> <#--上一篇,下一篇--> <#-- 热度 --> <#-- 网易新闻广告 --> <#--右边模块结构--> <#--评论模块结构--> <#--引用模块结构--> <#--博主发起的投票-->
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

页脚

网易公司版权所有 ©1997-2017