注册 登录  
 加关注
   显示下一条  |  关闭
温馨提示!由于新浪微博认证机制调整,您的新浪微博帐号绑定已过期,请重新绑定!立即重新绑定新浪微博》  |  关闭

MENU

ver.2015

 
 
 

日志

 
 
关于我

设计民工,模型制作作为单纯的兴趣,写作和绘画是理想,最近的新技能是组装自行车。

网易考拉推荐
GACHA精选

折叠车和她的好景 /“新理论”  

2013-02-06 22:58:56|  分类: 踩单车 |  标签: |举报 |字号 订阅

  下载LOFTER 我的照片书  |

  今日最后一天上班,出门得早了一点。忽然发现路上有棵树落了一地的叶子,甚为好景于是停下来给单车留了个影。

折叠车和她的好景 /“新理论” - 土星人 - MENU

 

折叠车和她的好景 /“新理论” - 土星人 - MENU

   说到这台661,其实本来的打算,现在这个就是她在笔者手上最后的形态了。奈何这个为颜色买回来的“D”牌牙盘的重量实在太钓瘾了。本来想轻又不是特别轻的661,一下子又被坠重了许多。翻来覆去,最后笔者还是“平平地”整了个“S”牌的R550牙盘回来,准备年后再准备一套56T加护盘换上。

折叠车和她的好景 /“新理论” - 土星人 - MENU

  曾经有位萍水相逢的长辈告诉笔者,装什么牙盘飞轮只要算数就可以了,笔者当时就觉得怪怪的。他还说16寸用大牙盘是笨蛋,那只能说饱汉不知饿汉饥。更遑论16寸怎么装山地飞了。

折叠车和她的好景 /“新理论” - 土星人 - MENU

  按笔者浅薄的自身体会,16寸折叠车是一个鸡肋。轻又轻不了,快又快不起。

  选16寸车的人不是自大狂就是收集癖,笔者勉强算是前者,而且是一个穷的前者,所以不能把412换回来(虽然我已经不喜欢她了)。

  记得当初本来是想找台轻便小车上班用,因为原来的P18被保安盯上了。于是412成了不二的选择。但是踩过的都知道,412骑十几公里是很慢很累的事情。所以又怀念起原来的P18来。太感性的就不说了,理性来说。其实笔者要的就是一台同时拥有412和P18(或者说P8族)优点的车。

折叠车和她的好景 /“新理论” - 土星人 - MENU

 

  傻仔都知道,这种车是不存在的。至少有也应该相当之贵吧。让我们再理清楚一点:412的优势是小和轻,20寸折叠车相对于小车的优势是速度和对路面的适应力强。用最傻瓜的逻辑来想,在大小上取一个中间值似乎是个理想的选择。算准的话是17寸,大概是昂贵的布朗登折叠车的大小。不过,虽然小布折起来的确很小,甚至比412还小,而且展开比较长,几乎有P8的长度。但是,但是,她太重了,原装比P8还重,而且外变速只有两级,速域的照顾上有点遗憾。更重要的是——太贵了!可改性也相当有限,想后期自行改轻并不容易。

  那,主流的大行折叠车没有17寸,只有18和16寸...

  我们换一个角度想:假如把骑车的过程分成三段——中间的一段是人骑车,前后两端是人搬车,那用412就是前后好中间不好,P8系则是中间好两头不好。现在笔者是要一台好搬的小车,但要中间也好骑一点。以这个角度来看似乎是接近14寸的16寸更像一些, 18寸基本和20寸没有分别了。

  而且一般来说,16寸是一般适合安装市售的变速后拨的最小的自行车尺寸(虽然其实12寸也可以变速,但是那个特制的意味太重,而且因为轮子小,会乘法的都知道:基数小,怎么乘数都变不大。所以变速的意义小太多。当然这是另一个话题了)。可以让小车适应更陡的坡,平路可以用更小的飞轮齿数,听起来好像可以又轻又快的。

折叠车和她的好景 /“新理论” - 土星人 - MENU

 

  让我们回到讨论的开始。

  小车轮是不是可以靠齿比达到大车轮的速度呢?当脚在踩得时候好像可以,其实用同一个齿比,小轮子甚至比大轮子加速更快,因为自重更低:问题是我们踩的不是死飞,当我们松脚流车的时候,小轮子的惯性流失速度总是几何级地比大轮子快。量你再贵的花鼓,再顺的轴承,14寸车轮算你骑到30公里/时,只要一松脚,就会在5秒内降到15公里/时,在平路。而在大学城的那种斜坡,即便是客村那里的鸡20寸车,流车的速度也是比14寸快。

  而16寸轮子的情况,虽然会比14寸好一点,不过也好不了太多。说到底这是杠杆原理决定的,再加上大圆通过障碍的能力又好一些,加起来的效果使得16寸车的巡航起来比14寸车快不了太多。做一个不恰当的比喻:就如用一个器皿接水喝,如果20寸等于用饭碗,那14寸就等于用的是汽水瓶盖,16寸的话...可能是酱油碟吧。所以骑小车是比较累的。

  (当然理论上,理论上,靠车轮加重可以弥补惯性的不足,甚至车身本身重一点也应该可以。笔者以前的那台十二寸轮子的小车,流车就和412不差太多,但是它差不多有P8那么重,还不是轮子重。那是不是有点本末倒置咧?)

折叠车和她的好景 /“新理论” - 土星人 - MENU

 

  最后,让笔者来陈述一下为什么要56T的牙盘。

  我在这里再次道歉一次。笔者以下说的只是以自己微薄的薪资能够买到的现成的零件的亲身感受而已。各位不愁钱的大神的神通我是真的不会,请不用掏出来了。

  一开始,这架车是用前53T,后8速公路飞的(不要问为什么不用山地飞了,我的后拨已经够低的了~)。因为一般不是TT盘,单独出售的公路车牙盘的齿数都是52和53左右。车踩到15公里/时,已经要用第二小的一级后飞了。而且因为经常使用最小的三级飞轮,链条长期都是扭着的。结果是:骑了半年就报废了一节链条(当然只是一般的8速链)。所以才要靠增大牙盘,使链条更多的多处于飞轮的中间(至于9速是否必要,老实说笔者暂时并没有找到答案...如果单纯从极速来说就是),而不是为了追求什么最高速。

  因为16寸车的车架短,所以牙盘和飞轮之间的距离也短一点,所以即便同样在最外面,16寸车上的链条也会比大车扭得更厉害。这个D牌的中空牙盘,安装盘片的位置比较靠近车身,盘片对准飞轮的中间,所以在链条拉直时车子处于中速,非常适合巡航;以后换成R550后,估计盘片会片向外一点。也就是说:可能!会更适合跑高速一点。但至于实际是不是,拿只能容年后看看了。

  

折叠车和她的好景 /“新理论” - 土星人 - MENU

 

  评论这张
 
阅读(258)| 评论(0)
推荐 转载

历史上的今天

在LOFTER的更多文章

评论

<#--最新日志,群博日志--> <#--推荐日志--> <#--引用记录--> <#--博主推荐--> <#--随机阅读--> <#--首页推荐--> <#--历史上的今天--> <#--被推荐日志--> <#--上一篇,下一篇--> <#-- 热度 --> <#-- 网易新闻广告 --> <#--右边模块结构--> <#--评论模块结构--> <#--引用模块结构--> <#--博主发起的投票-->
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

页脚

网易公司版权所有 ©1997-2018