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(412与P-18的)捞乱骨头记  

2012-08-22 00:04:46|  分类: 踩单车 |  标签: |举报 |字号 订阅

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(412与P-18的)捞乱骨头记 - 土星人 - MENU
 
  话说,前段时间笔者公司的写字楼不准托自行车上楼,使骑20寸折叠车的本人I吃尽了苦头。权宜之下,买了一个装车袋又因为车太重而容易破损(就当这样吧,现在中国也没啥质量过关的东西了)。退一步来说,这台RP-18本身就很重,整整有12公斤(就一般来说是轻的,但是不“足够轻”!)。没什么事背着本身就很累人,折叠再放入袋子又浪费时间......综合以上问题,笔者最后决定:换车!
  但是换谁呢?首先我们看看需要:小,轻,不能骑得太慢,维护升级便利。综合以上四点,笔者清晰地感觉到:我需要的是原来的P-18。但就是现在P-18太重了,需要一台更轻更小的。
轻要小自然还是要一台折叠车,作为折叠车的大户,大行的产品自然有维护升级的高便利性。如果考虑到不能骑得慢,最后就会指向各种P-8和其延伸系列——笔者的RP-18也是其中一款。这样看来,四个要求中,更加应该强调的是轻和小,维护和速度要作出让步。大行最小的有12寸的折叠车,但是糟糕的加速力和普及度和缺乏升级空间的问题都让人却步。取而求其次的,是14寸的BYA-412——也就是笔者所知大行最热销的单一产品。
  大众的选择总有她成立的原因。作为以轻巧为核心诉求的折叠车,412 无疑是其中精髓。她为人诟病的过短轴距和一般无法简单改装成变速的问题全部都是为了使车更轻更小。和所有性能都中庸的P-8相比,412是优秀的偏科生。因为很多车友的努力,她的对应改装零件也相对丰富,即便只是单速也可以骑得很快。
  好!意淫完毕,回到现实。
  也就是说要找辆412回来。但据一些真假莫辨的消息称:新款的大行车质量比旧款差。而且现在的大行车售价都一路飙升。笔者的车是用来使的,不是用来倒卖的玩具,不是新的也行。想起同事B哥家里闲置了一台412(其实还“闲置”了另一台683),于是和他提出转让的要求。他的反应很爽快,于是一周后他把车在笔者去车店的时侯骑过来了。
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(这台412因为本来是B哥的,所以简称“BD4”......(412与P-18的)捞乱骨头记 - 土星人 - MENU
 
  本来咧,有一台车,另一台就应该卖掉了的。不过两老很喜欢那台紫色的P-18。所以笔者打算把她的贵件移植到之后作为新通勤车的412上,再稍微加一点新零件,把相对不好的零件换回去P-18处就算了。不过奈何事情总是意想不全,一体牙盘据称长度不对,想轻要另外买一个;原来的V刹换到18那里又水土不服,又换新的;双节头管本来就嫌有空隙,又换一体头管。刹车线芯为长久又更换“特弗隆”线芯......这样下来大大小小又莫名其妙的花了1K。
 
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(半成品状态)
 
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    或许笔者和老板莫生没什么缘分,几次去整车都看不见他。这次他又不在,断过钢线的后轮没有人调,只好先将P-18 先拼回去回家等待下回分解。
 
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    当天回家时P-18的状态。其实被换走的东西不多,只是换了刹把,把手胶套和坐管以上的东西。大致上,可以理解成这几个部分变回了原装的状态。刹把的样式和原装一样,只是变成了全黑;座包和原装WTB一样死硬死硬的,只是多了个孔;坐管和胶套根本就是原装的,就没什么好说的。
 
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(这次终于过过秤,总共12.63公斤。)
 
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(差点被换走的105中空一体公路盘,搭配的却是山地飞。传动方面万能化了,上坡很爽,巡航也舒服,极速就...)
 
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(几乎变回原装的车头)
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(换回原装的打气坐管,上面是原来412 上用的VELO座包。虽然不压蛋,但是表面超硬,对屁屁有粉碎效果)
   
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(保证这台车快速的关键零件)
 
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(没有任何标记的“莫牌”轮圈)
 
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    到了周一,笔者出差,但回来得很早。自然想起了还在店里的412。致电询问,称已经可以收尾了,非常之兴奋。立刻启程回广州。不过奈何最近的和谐号经常晚点甚至取消车次,使时间根本把握不到。加上威斯丁酒店前面的大塞车,本来以为5点却延迟到6点有多才到。
    笔者到店里莫生刚走,剩下书记和笔者收尾。这时轮子的钢线已经调好了,看起来状态不错。最后调节了一些座包位置什么的,笔者终于接收了这辆整修一新的412。
 
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(修复好的后轮,B哥看来不大会擦车,油屎大致抹过仍然有些不干净)
 
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(浩盟的一体中空盘,因为总所周知的问题只能装小的46牙盘)
 
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(原来在P-18那里直接拔过来的坐管和座包)
 
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 (鸡头管和个人感觉手感像按摩的“叼佬”刹把,和海绵把套都是P-18移植过来的器官。当然还有承继自原车的绿色刹车线,其实后刹车线因为换了头管所以过短换掉了(412与P-18的)捞乱骨头记 - 土星人 - MENU
 
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(虽然不是配套,但是反馈很好的“司马诺”不知什么V刹)
 
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(412与P-18的)捞乱骨头记 - 土星人 - MENU
 
  现在家里有两架车,所以有了分工:BYA-412用来上下班,上下楼坐车比较方便,以万能中偏轻量的方向折腾;RP-18变成了星期六座驾,感觉可以更加强化长途能力,以万能中偏巡航的方向折腾。而且因为预算的情况,优先折腾412。
 
后话:
  骑了一晚,暴露了诸如坐管响头管软等很多问题,往后逐一解决。争取最后折腾出一台完成的412。
 
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(咦!车头有些歪了,好像,松开螺丝调一调吧。)
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 (咦!螺丝呢?)
总之就是,笔者又要去修车了。
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